การขนส่ง ทางทะเล. ใบตราส่งสินค้า ใบเบิก. น้ำทะเล บรรทุก. ประกันภัย

EENI โรงเรียนธุรกิจ

หน่วยการเรียน: การขนส่ง ทางทะเล. หลักสูตร:

วัตถุประสงค์หลักคือการเข้าใจการทำงานของการขนส่งทางทะเลในเอกสารประกอบการขนส่งทางทะเลและวิธีการเพื่อให้พวกเขา นี้จะทำได้โดย:
- เรียนรู้เกี่ยวกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องในกระบวนการขนส่งทางทะเล
- เรียนรู้เกี่ยวกับการขนส่งประเภทต่างๆของการขนส่งที่เกี่ยวข้องในทะเล
- การวิเคราะห์รูปแบบต่างๆของเอกสารที่จำเป็นสำหรับการขนส่งทางทะเล (ใบเบิก B / L)
- การตรวจสอบค่าใช้จ่ายต่างๆที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางทะเล
- สอบแนวคิดประกันภัยต่างๆที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางทะเล

ใบตราส่งสินค้า

มหาบัณฑิต ในการค้าต่างประเทศและตลาดต่างประเทศ - ปริญญาโทธุรกิจระหว่างประเทศและตลาดโลกสากลบริหาร (MIB) - ประกาศนียบัตรการค้าระหว่างประเทศ - การขนส่ง ระหว่าง ประเทศ - Multimodal

หลักสูตรสื่อการเรียน (ภาษา): En Marine Es Transporte  Fr Transport Pt Transporte

สรุปหลักสูตร:

ของวิธีการทั้งหมดของการขนส่ง, การขนส่งทางทะเลดำเนินปริมาณมากที่สุดของสินค้าในการค้าระหว่างประเทศ การขนส่งทางทะเลเป็นจริงหมายถึงมีประสิทธิภาพสูงสุดของปริมาณการขนส่งขนาดใหญ่ของสินค้าจากประเทศหนึ่งไปยังอีก ข้อเสียเปรียบหลักของการขนส่งทางทะเลคือว่าช้า

บรรทุก ผู้ส่งของ นี้เป็นบุคคลที่ทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างผู้ส่งออกนำเข้า / และสายการเดินเรือระหว่างประเทศ ผู้ส่งของบรรทุกยังสามารถทำหน้าที่เป็น รวบรวม สินค้าและ / หรือ NVOCC (- ไม่ใช่ผู้ประกอบการเรือขนส่งทั่วไป) ซึ่งรวมสินค้าไม่เพียง แต่การขนส่งทางทะเล แต่สำหรับโหมดอื่น ๆ การขนส่งด้วย

ใบเบิกเป็นเอกสารที่ออกโดยผู้ให้บริการเพื่อยืนยันการรับสินค้าที่จะขนส่งไปยังปลายทางตกลง เอกสารนี้ยังเป็นสัญญารับขนและแสดงชื่อของสินค้า เอกสารการขนส่งทางทะเลใช้ขนส่งสายเป็นค่าทะเลมหาสมุทร / การบรรทุก เอกสารการขนส่งที่ใช้โดย เช่าเหมาเรือ เป็นค่าบุคคลกฎบัตรของบรรทุก


สายการจัดส่งสินค้าจะออกสองหรือสามค่าเดิมของบรรทุกซึ่งแต่ละสามารถใช้เพื่อเรียกร้องเจ้าของสินค้า ดังนั้นผู้ที่มีใบเบิกที่มีชื่อของสินค้านั้น ใบเบิกเป็นเอกสารที่มีค่าสูงโดยเฉพาะในเอกสารวิธีการชำระเงิน

ตัวอย่างของหลักสูตร:
การขนส่ง ทางทะเล

มีอนุสัญญาระหว่างประเทศหลายในการขนส่งทางทะเลคือ
- ที่กรุงเฮก กฎ (" ระหว่างประเทศ การประชุม สำหรับ สามัคคีของกฎบางอย่างเกี่ยวกับตั๋วเงินของบรรทุก") กฎเหล่านี้จะควบคุมรับผิดชอบการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้านำทะเลใต้ใบเบิก
- กฎ ที่กรุงเฮก วิสบี ("บรัสเซลส์ โปรโตคอล) กฎเหล่านี้รวมการแก้ไขบางกฎ ที่กรุงเฮก, หลักที่มีผลต่อการจำกัดความรับผิดผู้ขนส่ง
- กฎ แฮมเบิก ถูกนำในปี 1978 พวกเขาอย่างรุนแรงรับผิด เปลี่ยนเจ้าของเรือ ที่ต้องทนการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้า
- กรุงลอนดอน การประชุม"ข้อจำกัดความรับผิดสำหรับสิทธิเรียกร้อง เกี่ยวกับการเดินเรือ"ลงนามในปี 1976 อนุสัญญานี้ใช้สิทธิแตกจริงเพื่อ จำกัด การรับผิดชอบและกำหนดระดับของข้อจำกัด
HNS --"อนุสัญญาการบินของวัตถุอันตรายและพิษโดย ทะเล"-...

Chang Yung-fa
Chang เขียวตลอดปี

พอร์ต รอตเตอร์ดั เป็นประตูสู่ตลาดยุโรป (500 ล้านผู้บริโภค) กับ ผ่าน ประจำปีของกว่า 400 ล้านตันสินค้า, รอตเตอร์ดั คือโดยไกลเมืองท่าที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ท่าเรือ รอตเตอร์ดั จะลึกพอที่จะรองรับเรือขนาดใหญ่ที่สุดในโลกเช่นแท็งเกอร์มหึมา, ผู้ให้บริการแร่และเรือคอนเทนเนอร์ ท่าเรือและเขตอุตสาหกรรมเหยียดยาวกว่า 40 กิโลเมตรและครอบคลุม 10,000 เฮคเตอร์ ตลาดยุโรปสามารถเข้าถึงได้จาก รอตเตอร์ดั ผ่านห้า รังสี แข่งขัน: ถนนทางรถไฟทางบกขนส่งชายฝั่งทะเลและขนส่งท่อ สินค้าที่มาถึงใน รอตเตอร์ดั ในตอนเช้าสามารถเป็นเช่นเยอรมนี, เบลเยียม, ฝรั่งเศสหรือ บริเตนใหญ่ บ่ายเดียวกัน

ตั้งแต่จัดตั้งโดย คุณหมอ ยูง - Fa Chang ที่ 1 กันยายน 1968 มัน เขียวตลอดปี เรือเดินสมุทร) มีความปลอดภัยสถานที่ในการจัดส่งประวัติ ตั้งแต่วันแรกที่มันยังไม่รอดเพียง แต่ เติบโต บวกกับการทำงานหนักและอดทนจนวันนี้ก็ภูมิใจกองเรือกว่า 100 ภาชนะ ทั้งในแง่ของขนาดของเรือและความสามารถของสินค้าของโหลด, อันดับ EMC ระหว่าง บริษัท ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศชั้นนำของโลก

จัดส่ง มหาสมุทร ประเทศจีน (กลุ่ม) COSCOป็น บริษัท ข้ามชาติมุ่งเน้นในการขนส่งและธุรกิจโลจิสติกในขณะที่ลูกค้าทั่วโลกด้วยเรือที่มีคุณภาพและการซ่อมอาคารวิศวกรรมทางทะเลการท่าเรือการค้าการเงินและการบริการ เทคโนโลยีสารสนเทศ นอกจากขนส่งและบริการขนส่ง

AP Moller - Maersk กลุ่ม เป็นกลุ่มทั่วโลก พวกเขาทำงานในบาง 130 ประเทศและมีพนักงานของพนักงานบาง 120,000 นอกจากเป็นเจ้าของหนึ่งของโลกที่ใหญ่ที่สุด บริษัท ขนส่งพวกเขามีส่วนร่วมในหลากหลายกิจกรรมในพลังงาน, การขนส่ง, ค้าปลีกและอุตสาหกรรมการผลิต

กว่าร้อยละ 80 ของการค้าสินค้าโลกโดยปริมาตรจะถูกดำเนินการทางทะเลการขนส่งทางทะเลยังคงกระดูกสันหลังสนับสนุนการค้าระหว่างประเทศและโลกาภิวัตน์ ในปี ปริมาณการค้าระหว่างประเทศ ทะเล ถึง 8020.000.000 ตัน - 4.8 ต่อปีเพิ่มขึ้นร้อยบนปี แน่นอนในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมาที่อัตราการเติบโตเฉลี่ยของโลกประจำปีค้า ทะเล เป็นประมาณร้อยละ 3.1

ประโยชน์จากข้อตกลงการปรับปรุงการค้าส่งออกน้ำมันและแร่ธาตุเพิ่มปริมาณการนำเข้าโดยรวมของ การนำเข้าขยายตัวในอัตราเลขสองหลักในละตินอเมริกา (20 เปอร์เซ็นต์), เครือจักรภพ อิสระ สหรัฐอเมริกา (18 เปอร์เซ็นต์) เป็นแอฟริกาและตะวันออกกลาง (ร้อยละ 12.5)

วิธีการชำระเงิน ประเทศจีน, ละตินอเมริกา, แอฟรกา ตะวันอกกลาง


EENI อาเซียน

EENI โรงเรียนธุรกิ